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加大版 M.Benz GL350 CDI

2020-06-19801人浏览

2006年北美车展首演
3排座椅、7人座位配置
首波导入GL350 CDI柴油车型
国内售价 约420万元
国内上市日期 2011/11
期待度 ★★★★☆

身形超过5米、主要销售市场在于地大物博北美地区的M.Benz GL-Class,虽然早于2006年北美车展即已经发表,但却由于台湾宾士并未正式引进国内市场,因此一直无缘与国内消费者见面。但从近年来国内已可不时见到M.Benz GL-Class的庞大身躯在国内道路上穿梭的情形来看,採用3排座椅+7人座位配置的GL-Class仍能在国内地区拥有一定的市场价值。也因此,继国内贸易商以平行输入的方式从国外引进后,台湾宾士也总算决定在今年的11月份正式导入GL-Class车款,预估首波导入车型将为GL350 CDI柴油动力版本,提供喜爱三芒星的车迷更丰富购车选择。


加大版 M.Benz GL350 CDIGL-Class的座舱铺陈与中控檯等配置,均与ML-Class相差无几,同样提供高质感的座舱氛围。
超过5米的庞大身躯


相较于目前国内相当常见ML-Class休旅车款,体型明显大上一号的GL-Class,不仅拥有超过5米的车长、超过1.9米车宽与超过1.8米车高的庞大身躯,同时也能提供较ML-Class的2排5人座配置、更显宽敞舒适的3排7人座位车室空间。基本上,GL-Class的底盘平台虽源自ML-Class车系,但透过原厂的适度加长与调整,不仅仍能保有水準演出的行路性能,更加宽敞且充足的空间表现更是ML-Class所不及。

从外型来看,GL-Class就好比是经过加大、拉长的ML-Class一般,不仅车长比ML-Class额外延伸达308mm,轴距长度更是已经达到相当接近S-Class L加长版的3075mm,所提供的是相当宽广的车厢空间。

进入GL-Class的座舱就好像置身在ML-Class之中,不仅GL-Class与ML-Class之间的内装铺陈极为相似,即便是第1与第2排的乘坐空间表现也几乎一样,至于额外较ML-Class所增加的车身长度主要均集中在第3排座位与行李厢空间。GL-Class第三排採用2张独立式座位设计(提供椅背电动收折功能),满载7人座位时的行李厢基本容积为300公升,若是将第3排座位收折打平后不仅拥有多达1240公升的载物容量,一般较常见的5人共同乘坐出游然后再加上行李或休闲用品也绝对绰绰有余。若有庞大的载物需求,此时将第2、3排座椅的椅背全都向前倾倒打平,此时更能进而获得最高达2300公升的大肚量,提供几乎等同于MPV车款的优异水準。


加大版 M.Benz GL350 CDI所配置的3排座椅+7人座位铺陈,不仅能提供宽敞座舱空间,第3排乘员的进出便利性也有所考量。
均衡的行路表现


底盘方面,为了强化超过5米车长GL-Class的操驾性能,因此搭载前双A臂、后多连桿的悬吊结构来提昇操控性。另外,M.Benz品牌相当重要的各式主被动安全考量当然也绝不会缺席,核心主轴的电子防滑控制亦同样由ESP整合ABS、BAS、ASR等(含胎压过低警示)功能。其ESP系统还新增TSA拖曳循迹辅助(Trailer Stability Assist),当拖挂尾车而发生打滑徵兆时,TSA即会以煞车来降低车辆打滑的危险。至于全车系标配的Airmatic气压式悬吊系统,除了能以手动升高的方式来应付越野状况,在车速超过140km/h也会自动降低15mm来提高稳定性,并在车速降低至40km/h才会恢复正常车高,有效提昇On-Road性能。

至于Off-Road部分也值得一看,不仅配备50:50分配比例的4Motion AWD系统,搭配4-ETS装置与DSR陡坡缓降、上坡起步辅助系统、越野模式开关等功能,再加上GL 350 CDI所搭载最大动力265hp/63.2kgm的3.0升V6柴油涡轮引擎与7速手自排变速箱,预计将能提供水準演出的动力与越野性能。郭庆裕


加大版 M.Benz GL350 CDI 
加大版 M.Benz GL350 CDI 
加大版 M.Benz GL350 CDI后排空调出风口与前座头枕后方的液晶萤幕等配置,均能有效提昇后座乘员的乘坐舒适性与便利性。
加大版 M.Benz GL350 CDI 
加大版 M.Benz GL350 CDIOff-Road不仅配备50:50分配比例的4Motion AWD系统,搭配4-ETS装置与DSR陡坡缓降、上坡起步辅助系统、越野模式开关等,提供水準以上的越野性能。